中空板包裝箱和快遞箱漸漸迎來發(fā)展的新時期，剛剛經(jīng)歷了“雙11”，快遞這兩天陸陸續(xù)續(xù)送到了家?？爝f行業(yè)“綠”到什么程度了？

快速增長的快遞單量背后，是快遞包裝垃圾的爆發(fā)性增加。

根據(jù)中華聯(lián)合會等機構近日聯(lián)合發(fā)布的關于中國快遞包裝廢棄物產(chǎn)生特征與管理現(xiàn)狀報告，通過從業(yè)者估算以及抽樣稱重，紙箱類包裝廢棄物只有不到5％被重復使用，80％的紙箱是被回收。

事實上，隨著快遞物流行業(yè)的“綠色化”引起社會關注，目前包裝、配送、回收等各環(huán)節(jié)都已經(jīng)有了一些舉措。中空板包裝箱就是這些舉措中比較綠色的一種。

如“四通一達”等快遞企業(yè)在快遞收發(fā)點設置了回收箱，鼓勵居民將完好的紙箱送回，促進循環(huán)使用；兩聯(lián)電子面單正在替代原有的四聯(lián)手寫單，中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿介紹，目前行業(yè)內(nèi)電子面單普及率超過90%，用紙比原來節(jié)省至少40%；給膠帶“減少”，縮減膠帶寬度；以大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物；推出“可降解”包裝袋，推行使用pp中空板周轉箱，快遞送達后設置回收點回收循環(huán)使用。

以中空板箱的循環(huán)使用為例，深圳大學在快遞收存點設置回收箱，鼓勵學生現(xiàn)場拆快遞，但一小時內(nèi)約170人取件，僅有7個現(xiàn)場拆解。

有快遞公司表示，快遞站點空間窄小，沒辦法儲存大量回收再利用的中空板箱；此外，電商平臺及快遞公司對中空板箱回收再利用尚無明確的激勵政策，站點缺乏回收動力。而中空板包裝價值高，則可以激發(fā)回收的動力。

除中空板箱外的塑料類的快遞包裝，則面臨更大的循環(huán)使用難題。據(jù)菜鳥介紹，目前“一些末端網(wǎng)點也對填充物進行回收”，但這些填充物更占空間，無疑增加了存儲難度。此外，由于塑料的回收價值低，絕大多數(shù)包裝塑料無法進入回收通道，與其他生活垃圾一起，被焚燒或者填埋。

針對這些瓶頸，業(yè)內(nèi)人士建議細化行業(yè)標準的同時，利用市場化手段探索快遞的新業(yè)態(tài)。

快遞公司也認為推廣綠色包裝，需要在全行業(yè)同時強制推進，“使用綠色包裝意味著企業(yè)成本增加。除非整個行業(yè)統(tǒng)一推進，單獨某家企業(yè)難以承受市場壓力?！迸Ｖ蔷凑f。

有業(yè)內(nèi)人士建議，將綠色包裝作為快遞企業(yè)從事快遞經(jīng)營的準入條件之一，推動綠色信息披露和消費端綠色選擇。